1234yf制冷劑

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聽說過R1234yf沒?它要替代我們熟悉的空調制冷劑R134a

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聽說過R1234yf沒?它要替代我們熟悉的空調制冷劑R134a

發布日期:2019-10-14 作者: 點擊:

不知道車迷們還記不記得兩年前奔馳三款車型遭遇全面停售的事件,而事件的起因就是因為車內所使用的空調制冷劑。而這個看起來不起眼的問題令奔馳這個全球汽車工業的鼻祖都十分為難。


在此之前,歐洲出臺過一項法規,要求從當年年初開始所有在歐洲范圍內生產、銷售的新車必須采用新型環保的R1234yf作為汽車空調制冷劑,來取代原先使用的制冷劑R134a(制冷劑在密封的空調系統中循環流動,制冷劑的好壞對于整個系統而言非常重要),原因在于R1234yf的全球變暖潛能值僅僅為4GWP,而老一代制冷劑R134a高達1300GWP,相較而言,新型制冷劑基本對全球變暖沒有什么影響。


然而梅賽德斯-奔馳卻根本沒有按照這項規定來操作和執行,仍然用老一代的R134a作為新車的制冷劑。奔馳也有自己的原因,那就是新型汽車空調制冷劑R1234yf雖然在釋放的CO2量少于老一代制冷劑,但是具有非常大的安全隱患,梅賽德斯奔馳位于斯圖加特-下圖爾克海姆的一段測試路段上,使用新型制冷劑的汽車在測試時,14 次測試中,有至少十次制冷劑在遇到高溫發動機零件時發生燃燒,且連續五天發生燃燒的情況,就是因為采用該制冷劑的車在出現嚴重的碰撞時,會因為空調制冷劑管道破裂而起火,并且在燃燒時還會釋放出氟化氫有毒氣體。

1234yf

此前,奔馳就對在美國采用新型環保制冷劑的汽車采取了召回措施,新型制冷劑在發生嚴重事故時車輛起火的概率太高了。但是這樣一來,奔馳其實就夾在了一個左右為難的境地。


最近,梅賽德斯奔馳做出了決定,從2017年起在制冷劑的選擇上,奔馳會使用新型環保制冷劑R1234yf,但會在新出的E級和S級轎車配備二氧化碳空調系統。這樣能夠達到歐盟的環境保護要求。而且將旗下的所有車型都做了實驗,表明在車艙外部溫度非常高的情況下(新的二氧化碳空調系統能在超過10000 千帕的條件下工作),車內也會保持穩定且舒適的溫度,由此,奔馳還申請了專利:制冷劑/空氣混合物在車輛正面碰撞時,從熱發動機布局發生分離,以免引起爆炸。


不過,二氧化碳空調系統在超過10000千帕的壓力下運行,比之前系統的承受力大了10倍左右。這樣一來,所有部件都需要重新設計,甚至包括軟管和密封件。不過奔馳也希望這種高科技的空調系統將盡快迅速滲透市場,希望采用新型制冷劑R1234yf的汽車,在未來都能用這種方法來找到安全和環境污染之間的平衡點。


其實如果深入的了解汽車產業,你會發現大多數發言人都不愿過多談及新型制冷劑R1234yf的弊病。因為對于汽車生產商來說,談及這個話題話題確實是引火上身。但最終還是要有一個代表站出來解決這個事兒,在新舊制冷劑之間做出選擇。奔馳在世界范圍內汽車行業影響力都很大,奔馳現在的做法也表明它在運用它的智慧和經驗來解決這次沖突,現在,奔馳已經在著手開發這個基于二氧化碳的空調系統,盡管這個空調系統造價可能比較昂貴,但是,這可能也是最佳的解決方法了。


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