1234yf制冷劑

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R1234yf是否是氟制冷劑替代品

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R1234yf是否是氟制冷劑替代品

發布日期:2021-04-19 作者: 點擊:

       通過測驗,歐盟確定由霍尼韋爾和杜邦一起研發的R134a的代替品R1234yf是安全的,可以在歐洲范圍內進行生產與出售。可是奔跑方面卻不這么以為,他們對外表明R1234yf這種材料在燃燒的過程中或許發生對人體有害的物質。


  由于憂慮會對環境發生污染,之前轎車上廣泛選用的制冷劑被禁止在歐洲地區運用。可是奔跑方面卻拒絕執行這一決議,這也導致了法國曾經出臺了禁止出售奔跑車型的短期政策。奔跑方面還表明自己可以在空調體系里邊選用二氧化碳來代替歐盟所推廣的R1234yf。


  HFO-1234yf可以應用于冰箱制冷劑、救活劑、傳熱介質、推進劑、發泡劑、起泡劑、氣體介質、滅菌劑載體、聚合物單體、移走顆粒流體、載氣流體、研磨拋光劑、替換干燥劑、電循環作業流體等范疇。


  那究竟R1234yf是否是氟制冷劑替代品嗎?


  氟制冷劑代替品作為全球熱門話題,要求其臭氧耗費潛值(ODP)為O,溫室效應潛值(GWP)要低,大氣壽數盡或許短。第1代制冷劑氟氯烴二氯二氟甲烷(CCl2F2,CFC-12)等由于ODP在1左右已被篩選。作為第1代、第2代過渡性制冷劑代替品氫氟氯烴一氯二氟甲烷(CHClF2,HCFC-22)等,其ODP>0,也在逐漸被篩選。第2代制冷劑氫氟烴1,1,1,2-四氟乙烷(CF3CH2F,HFC-134a),廣泛應用于轎車空調、家電及工商制冷設備,還可應用于發泡、救活、氣溶膠和清洗等行業。可是HFC-134a溫室效應比較高(GWP=1300)、大氣壽數長,很多運用會引起全球氣候變暖,也已經進入了倒計時階段。


  往后,哪種制冷劑將成為HFC-134a的代替品呢?1,1-二氟乙烷(CH3CHF2,HFC-152a),自然工質CO2(R744)和2,3,3,3-四氟丙烯(CF3CF=CH2,HFO-1234yf)等成為現在的熱門話題。其間HF0-1234yf可以應用于冰箱制冷劑、救活劑、傳熱介質、推進劑、發泡劑、起泡劑、氣體介質、滅菌劑載體、聚合物單體、移走顆粒流體、載氣流體、研磨拋光劑、替換干燥劑、電循環作業流體等范疇。


  


1234yf制冷劑

1幾種代替制冷劑的特性比較


  HFC-152a的GWP較低,為140,而ODP=0。但HFC-152a易燃,必須配備在獨立的二級循環設備,明顯這也就意味著要增加額定的費用,如果用在轎車制冷行業會增加車的質量。CO2空調體系已繹存工業應用,但并未用到轎車上,首要是該體系要求高壓力(所需壓力是氟烴體系的10倍),因而不是最優解決方案。


  HFO-1234yf作為單一工質制冷劑,具有優異的環境參數,GWP=4,ODP=0,壽數期氣候功能(LCCP)低于HFC-134a,大氣分解物與HFC-134a相同。并且其體系功能優于HFC-134a。若選用HFO-1234yf代替HFC-134a制冷劑,則轎車生產商就可以持續沿用原車載空調(Mobile Air-Conditioning,MAC)體系。所以HFO-1234yf被以為較具潛力的新一代轎車制冷劑代替品,現在在西歐已被轎車生產商所承受。在2011年開端逐漸推廣。現將CO2、HFC-152a和HFO-1234yf這3種制冷劑與HFC-134a的特性作比較,


  HFO-1234yf的GWP和大氣壽數相比較其他代替HFC-134a的制冷劑具有明顯的環境優勢。它不受職業接觸的約束,有較好的ATEL和LFL,而它的可燃性低于HFC-152a。且國際權威獨立實驗室(SAE international)對HFO-1234yf的毒性和可燃性也進行了廣泛的測驗,并安排全球專家進行了深化的評估,終究得出HFO-1234yf雖有低度可燃性,但需要在有汽油出現的情況下(可燃性類似于HFC-134a)才能被點著。因而,在轎車空調中,用HFO-1234yf代替HFC-134a是安全的。


  HFO-1234yf優良的功能和廣泛的用途,使其合成技術越來越引起了人們的重視。早在20世紀50年代杜邦和道化學公司就報導了HFO-1234yf的制備,當時HFO-1234yf首要用于聚合單體和共聚單體。20世紀80年代初,大金公司也開端進行了HFO-1234yf的技術開發。進入21世紀后,霍尼韋爾公司、杜邦公司對HFO-1234yf的研發進行了很多的作業,并申報了很多的專利。



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